省人大代表吴艳芬呼吁：广州地铁5号线应西延至佛山西站

“广佛同城”、“轨道交通建设”是省十二届人大五次会议上备受佛山代表团关注的高频热词。1月23日，省人大代表、广东省思内衣有限公司董事长吴艳芬表示，她已经向大会提交建议，呼吁参照广州地铁7号线延伸至顺德做法，将广州地铁5号线向西延伸至佛山西站。

“高铁+地铁”助力粤桂黔合作

投资超380亿元的佛山西站位于南海狮山镇，属佛山高新区南海区核心区域，预计今年6月建成投入使用。佛山西站是广州铁路客运枢纽主站之一，与广州、广州东、广州南和广州北共同形成广州铁路枢纽客运站“四网一辅”的格局。

↑佛山西站效果图

此外，佛山西站已与相继开通的贵广、南广高铁连接，将引入广佛肇、广佛环线城际轨道及地铁3、4、8号线和佛山新型公共交通，形成集航空、高铁、地铁、新交通、公交等于一体的现代化综合交通枢纽。

南海两大经济强镇加速融入广州

佛山西站是南广、贵广高铁线始发站，粤西地方及西南几省的客流均途经佛山西站。吴艳芬认为，如果广州地铁5号线经过狮山、大沥镇，两镇的市民将以最快速度对接广州荔湾区。

参照广州地铁7号线延伸至顺德的做法，吴艳芬提出，广州地铁5号线延伸至佛山西站，也可实施“各自投资，统一运营”方式。

在站点设置上，可考虑沿着广佛公路（大沥段）及原321国道（狮山段）建设，途经将覆盖黄岐、盐步、广佛国际商贸城、大沥镇中心城区、广东省生物医药产业基地、佛山高新区管委会（南海大学城）、狮山镇中心城区、佛山西站等，并分别与佛山地铁5号线、3号线换乘。

她还建议将佛山地铁5号线、6号线统筹考虑，重新规划新的佛山地铁5号线，并对原规划中的站点进行调整，资源最大限度共享，避免重复建设。

南海：已在研究对接的具体举措

　省人大代表、广东美思内衣有限公司董事长吴艳芬就地铁5号线对接佛山西站的建议，引起社会广泛关注。事实上，南海早已有类似声音。

　　今年市两会期间，佛山西站周边三个镇街的主官先后指出了佛山西站对接广州地铁的必要性和迫切性，建议尽快实现广州5号线滘口站点与佛山西站的对接。

市国土规划局

加强沟通形成广佛轨道交通一张网

针对吴艳芬所提出的建议，市国土规划局有关负责人回应称，在后续的规划工作中，国土规划部门将按照广佛同心共建超级城市建设的时代要求，与广州规划部门进一步沟通协调，深入梳理两市轨道交通衔接规划方案，优化线路的建设实施时序，尽快形成广佛两市轨道交通一张网。

据了解，作为佛山最近投资最大的项目，佛山西站规划共有广佛环线、广佛肇两条城际轨道交通以及3号线、4号线、10号线三条地铁共五条轨道交通衔接线路。

↑一列动车驶过建设中的佛山西站

除3号线在湾华站换乘2号线、在北滘新城转乘广州7号线接入广州南站以外，广佛环线城际直接联系佛山西站和广州南站，佛山4号线也可通过换乘广州2号线进入广州南站。

依据目前的规划，广佛肇城际能够直接衔接佛山西站和广州火车站，佛山5号线-广州5/11号线、广州19号线-佛山6/10号线等城市轨道交通衔接通道也能够将佛山西站、佛山中心城区与广州中心城区衔接起来，提升佛山与广州中心城区的通达性。

专家

以立体交通推动城市和产业双重转型

“佛山城市和产业都在转型发展，需要更好的城市承载力，佛山西站就是其中推动城市发展的重要节点。” 中山大学城市化研究院院长、博士生导师李郇教授表示，佛山西站连接广州地铁对佛山发展有重要意义。

广佛“超级城市”呼之欲出。李郇认为，在市场力量推动下，广佛本来就是全国一体化程度最高的两个城市，现在提出“超级城市”的概念，是从真正意义上将两地看成一个城市的重要举措。在李郇看来，佛山以制造业为主，过去扮演的更像是功能区的角色。在广佛同城化推向纵深，佛山转变成广佛同城的核心区，面对城市和产业的双重转型，需要更好的城市承载力，佛山西站就是其中推动佛山城市发展的一个重要节点。

“如果经过各领域专家论证，纳入规划和设计，若能落地是一个很好的建议。”广州市社科院高级研究员彭澎表示，目前佛山已进入立体交通化时代，通过广州地铁延长线将各个交通资源有机整合起来。

彭澎认为，若要将广州地铁5号线与西站打通，首先要做的是合理规划，不光要考虑高铁站本身的建设，更重要依据西站定位来谋划好后面的可持续的建设。目前，广州南站与空港对接不好，人气不足等就是一个提醒。为此他建议，要对西站做好清晰定位，然后去铺排地铁才能做到有的放矢。

新闻链接

广佛5条城轨9条地铁对接

根据《珠三角城际轨道交通线网规划》、《佛山市轨道交通系统规划》、《佛山城市轨道交通建设规划(2017-2022)》等相关规划，广佛两市共规划有5处城际轨道和9处城市轨道交通衔接通道。

5处城际轨道交通衔接通道分别为广珠城际、广佛肇城际、广佛环线城际、广佛江珠城际和肇顺南城际。广珠城际和广佛肇城际已经建成通车，广佛环线城际南段(佛山西站-广州南站)预计2017年底建成通车，广佛江珠城际、广佛环线城际北段(佛山西站-白云机场)和肇顺南城际已列入近期建设计划。

《广佛两市轨道衔接规划》共确定9处城市轨道线网衔接通道实现多点对接，其中现状已建成1个通道（广佛线），在建2个通道（佛山2号线衔接广州2，7，22号线，以及广州7号线衔接佛山3，11号线，计划未来5年新开工2个通道（包括佛山5号线衔接广州5，11号线，佛山11号线衔接广州10，11号线，已列入《佛山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）》上报审批）；远期规划4个通道（包括佛山4号线衔接广州2，3，7，18号线，佛山8号线衔接广州12，13号线，广州17号线衔接佛山9，11号线，广州19号线衔接佛山6，10号线）。